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Trotz deutscher Kreuzfahrtriesen – Corona und Chinas Konkurrenz setzt deutschen Werften zu

Hamburger Hafen - SNA, 1920, 04.05.2021
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Die Umsatz-Einbrüche wegen der Corona-Krise haben die allgemeine Krise des deutschen Schiffbaus noch mehr verstärkt. Und wegen der Dominanz chinesischer Schiffbauer steht die deutsche Werftindustrie gleich doppelt unter Druck.
„Als deutscher Mittelständler können Sie gegen strategisches Handeln des chinesischen Staates nicht ankommen“, mahnte der Präsident des Verbandes für Schiffbau und Meerestechnik (VSM), Harald Fassmer, am Dienstag in Hamburg. „Mit den bisherigen Rahmenbedingungen droht der irreversible Verlust essenzieller Schiffbaufähigkeiten.“ Die Branche, die nach eigenen Angaben für 200.000 Arbeitsplätze in 2800 Unternehmen steht, fühlt sich angesichts der Bedrohung aus Asien von der deutschen Politik im Stich gelassen.
„Mittlerweile geht es um mehr als um die Überbrückung fehlender Nachfrage infolge der Coronakrise“, sagte der Chef der Papenburger Meyer Werft, Bernard Meyer. Der europäische Schiffbau verliere bereits seit Jahrzehnten „aufgrund von massiven Subventionen und Marktverzerrungen“ vorwiegend an chinesische Wettbewerber Marktanteile. Europa habe dagegen in den vergangenen Jahren nichts unternommen. „Deshalb geht es inzwischen um die Frage, ob in Deutschland und Europa in zehn Jahren überhaupt noch zivile Schiffbauindustrie in nennenswertem Umfang bestehen kann.“
Die grundsätzliche Kritik des Papenburger Werfteigentümers mag Beobachter überraschen, wurde doch erst im Februar ein 347 Meter langer Ozeanriese aus Papenburg für eine US-Reederei ins offene Meer bugsiert und Anfang April ein Kreuzfahrtschiff für den Walt Disney-Konzern auf Kiel gelegt. Aber bereits die äußerst prekäre Lage der ehemaligen DDR-Werften in Mecklenburg-Vorpommern wirft ein Schlaglicht auf die insgesamt schwierigen Rahmenbedingungen für die deutsche Schiffbauindustrie
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